Kako zaustaviti somalijske pirate i otmice brodova u čemu vrlo često uspijevaju ti gusari modernog doba, čak i na udaljenosti od više hiljada kilometara od obala Somalije?
U najkraćem, pomorske prevozničke kompanije i međunardne vojne pomorske snage pokušavaju novim načinima preduprijediti otmice koje prijete sigurnosti plovidbe i transporta Indijskim okeanom.
Ekspert za pomorsku sigurnost John Twiss nedavno je osobno iskusio jedan od napada somalijskih pirata, predvodeći tim zaštitara na jednom tankeru:
„Uočili smo piratski čamac koji se vrlo brzo priližavao. Sa udaljenosti od oko 150 metara pirati su otvorili vatru na naš tanker.“
To je bio trenutak kada su se kompletna posada tankera i tim zaštitara sklonili u citadelu, uvrđenu komoru u utrobi tankera:
„Nakon šezdesetak minuta u pomoć nam je poletio jedan helikopter sa ratnog broda koalicionih snaga. Prije sklanjanja u citadelu kompletan sistem upravljanja tankerom preusmjerili smo u komoru tako da smo odatle upravljali brodom“ - objašnja gospodin Twiss.
Bez mogućnosti da preuzmu upravljanje brodom pirati su napustili tanker i pobjegli njihovim brzim čamcem.
Sigurnosna komora, citadela, u kojoj posada nastavlja da upravlja plovidbom jedan je od nekoliko novih načina sprečavanja pirata da preuzmu kontrolu nad brodom. Uz to, pojačane su međunarodne pomorske snage. NATO i Evropska unija, Rusija, Indija, Kina i druge zemlje uputile su u vode Indijskog okeana brojne ratne brodove.
Njemački admiral Thomas Ernst, zamjenik zapovjednika protiv-piratske misije Evropske unije, ističe:
„Ukupni podaci pokazuju da, unatoč tome što se broj piratskih napada povećava, uspijevamo održati kontrolu tako da se broj uspješnih otmica ne povećava.“
Presretanje piratskih čamaca je takođe efikasan način sprečavanja otmica. Kako pokazuju nedavni snimci posade helikoptera sa francuske fregate Nivose, a i sa samog broda, pirati u malom čamcu, mada dobro naoružani, lako su zarobljeni. Za takvo presretanje treba imati i sreće, jer je okeanski prostor na kojem operiraju pirati ogroman.
Problem je i šta sa zarobljenim piratima. Sudski procesi, poput suđenja u Hamburgu zbog napada na jedan njemački brod, su veoma rijetki. Većina zarobljenih pirata biva razoružana i puštena. Ništa ih ne sprečava da se piratstvu vrate ponovo.
Admiral Ernst objašnjava:
„Troškovi naših opracija su veliki, šanse da zarobimo pirate su relativno male, mogućnosti da im sudimo su čak i manje... Moramo naše napore prilagoditi tim činjenicama.“
Sigurnost plovidbe Indijskim okeanom, posebno u blizini obala Somalije, a i hiljadama kilometara dalje, ostaće problem sve dok Somalija ne bude imala stabilnu vladu i snažne snage sigurnosti koje će biti u stanju da se obračunaju sa piratima na somalijskom tlu, odakle polaze u otmice i na čijim obalama imaju sigurna utočišta kada im uspije da otmu brod i čekaju na otkupninu.
