Uključite auto u struju, isključite i vozite. Sve veći broj potrošača radi upravo to. Na ovogodišnjem sajmu automobila u New Yorku, mnogi proizvođači su objelodanili električna ili hibridna vozila kako bi zadovoljili sve veću globalnu potražnju za automobilima koja ne škode okolini. Iako i dalje postoje neki tehnološki izazovi, tržište se zagrijava.
Toyotino vozilo na hidrogensko gorivo pretvara hidrogen u električnu energiju, glatko vozi, ima jako ubrzanje i ne ispušta karbon monoksid. Predstavnik Toyote Wade Hoyt kaže:
Vjerujemo da je hidrogen budućnost električnih vozila jer su ona mnogo zgodnija. Hidrogen se u zraku kombinira sa oksigenom, i stvara H2O, što je vodena para, što je jedino ispuštanje, i stoga vozilo zaista ne zagađuje okolinu. I iz te kombinacije dobijate električnu energiju, kaže Wade Hoyt.
Mnogi proizvođači sada prave hibridna i električna vozila. Ford je objelodanio u potpunosti električni Focus, a Chevy izlazi sa Voltom koji ne zagađuje okolinu. Dok električna vozila ne zagađuju okolinu, ona su dosta jaka. Teslino vozilo ima nevjerovatno ubrzanje, od 0 do 100 kilometara na sat za samo 3.7 sekundi, i sa maksimalnom brzinom od preko 200 kilometara na sat. Električni motori daju veće ubrzanje od motora na benzin, i to je jedan od razloga zbog kojeg proizvođači luksuznih vozila, kao BMW, eksperimentiraju sa ovom novom tehnologijom. Ne korištenje benzina je evolucionarni proces, kaže James Bell iz kompanije General Motors.
Greška koju su mnogi u industriji i medijima pravili je da, kada su izašli Nissan Leaf ili Chevrolet Volt, je da će ljudi odmah napustiti svoja vozila na benzin i potrčati da kupe električna vozila. To se nije desilo. Ovo će biti spora evolucija, ali je to u ovom trenutku i Pandorina kutija. Električna vozila su način da se u budućnosti izbjegne ispuštanje gasova koji zagađuju, kaže James Bell.
Vozila na alternativno gorivo sačinjavaju samo milion od 60 miliona vozila koja se svake godine proizvode u svijetu. 2013 se broj hibridnih i električnih vozila udvostručio. Auto proizvođači još uvijek ne ostvaruju profit na električna vozila zbog visokih troškova tehnologije akumulatora. Teslin akumulator na primjer košta 50 hiljada dolara, što je polovina od ukupne cijene vozila. Ali proizvođači plaćaju te troškove jer vjeruju da su električna vozila važan dio budućnosti auto industrije. Matt Miller, reporter za Bloomberg News, kaže da je mješavina stare i nove tehnologije najbolja strategija.
Mislim da je ključ za budućnost hibridna tehnologija. Stoga umjesto da imate vozilo kao Tesla, koje je u potpunosti električno, možete imati BMW I-3 ili I-8 koje ima mali motor na benzin koji pomaže punjenju akumulatora kada je to potrebno, i električni motor za vožnju. Tada je potrošnja jedan litar na svakih 19-21 kilometar, što je sasvim dobro, kaže Matt Miller.
Izazov je proizvesti vozilo sa jeftinim akumulatorom sa dugim životnim vijekom, koje omogućava vozaču da pređe veliku razdaljinu bez punjenja. Auto proizvođači se nadaju da će se milioni ljudi odlučiti da pređu sa benzina na alternativna goriva.
Toyotino vozilo na hidrogensko gorivo pretvara hidrogen u električnu energiju, glatko vozi, ima jako ubrzanje i ne ispušta karbon monoksid. Predstavnik Toyote Wade Hoyt kaže:
Vjerujemo da je hidrogen budućnost električnih vozila jer su ona mnogo zgodnija. Hidrogen se u zraku kombinira sa oksigenom, i stvara H2O, što je vodena para, što je jedino ispuštanje, i stoga vozilo zaista ne zagađuje okolinu. I iz te kombinacije dobijate električnu energiju, kaže Wade Hoyt.
Mnogi proizvođači sada prave hibridna i električna vozila. Ford je objelodanio u potpunosti električni Focus, a Chevy izlazi sa Voltom koji ne zagađuje okolinu. Dok električna vozila ne zagađuju okolinu, ona su dosta jaka. Teslino vozilo ima nevjerovatno ubrzanje, od 0 do 100 kilometara na sat za samo 3.7 sekundi, i sa maksimalnom brzinom od preko 200 kilometara na sat. Električni motori daju veće ubrzanje od motora na benzin, i to je jedan od razloga zbog kojeg proizvođači luksuznih vozila, kao BMW, eksperimentiraju sa ovom novom tehnologijom. Ne korištenje benzina je evolucionarni proces, kaže James Bell iz kompanije General Motors.
Greška koju su mnogi u industriji i medijima pravili je da, kada su izašli Nissan Leaf ili Chevrolet Volt, je da će ljudi odmah napustiti svoja vozila na benzin i potrčati da kupe električna vozila. To se nije desilo. Ovo će biti spora evolucija, ali je to u ovom trenutku i Pandorina kutija. Električna vozila su način da se u budućnosti izbjegne ispuštanje gasova koji zagađuju, kaže James Bell.
Vozila na alternativno gorivo sačinjavaju samo milion od 60 miliona vozila koja se svake godine proizvode u svijetu. 2013 se broj hibridnih i električnih vozila udvostručio. Auto proizvođači još uvijek ne ostvaruju profit na električna vozila zbog visokih troškova tehnologije akumulatora. Teslin akumulator na primjer košta 50 hiljada dolara, što je polovina od ukupne cijene vozila. Ali proizvođači plaćaju te troškove jer vjeruju da su električna vozila važan dio budućnosti auto industrije. Matt Miller, reporter za Bloomberg News, kaže da je mješavina stare i nove tehnologije najbolja strategija.
Mislim da je ključ za budućnost hibridna tehnologija. Stoga umjesto da imate vozilo kao Tesla, koje je u potpunosti električno, možete imati BMW I-3 ili I-8 koje ima mali motor na benzin koji pomaže punjenju akumulatora kada je to potrebno, i električni motor za vožnju. Tada je potrošnja jedan litar na svakih 19-21 kilometar, što je sasvim dobro, kaže Matt Miller.
Izazov je proizvesti vozilo sa jeftinim akumulatorom sa dugim životnim vijekom, koje omogućava vozaču da pređe veliku razdaljinu bez punjenja. Auto proizvođači se nadaju da će se milioni ljudi odlučiti da pređu sa benzina na alternativna goriva.
