Prethodne dvije giodine bile su teško vrijeme za Ford Motor Company, velikog američkog proizvođača automobila i teretnih vozila. Negativan publicitet zbog loših Firestonovih guma koje su morale biti zamijenje, problemi sa kvalietom vozila, prolongiranje izlaska na tržište novih modela, potresi u rukovodstvu.... lista teškoća je, kratko rečeno, podugačka. Jim O“Connor je podpredsjednik Fordove grupacije za prodaju i servis na sjeverno američkom tržištu. Na pitanje da li će finasijski problemi koje Ford ima odložiti predstavljanje javnosti novih modela on odgovara: Pa, naša pažnja je usmjerena na to da proizvodimo na vrijeme i sa visokim kvalitetom. U prošlosti, kada bismo se pokliznuli to je nas koštalo propuštene mogućnosti da na tržište izađemo sa novim proizvodom. I ako smo imali nekih poteškoća sa kvalietom, i to nas je u prošlosti pogađalo. Rekao bih vrlo jasno - sadašnje finasijsko stanje kompanije čak je na viši nivo podiglo našu opredjeljenost da na vrijeme i kvalitetno izvršimo ono što smo zacrtali. Napori koje u Fordu ulažu na vraćanju profitabilnosti na tržistu na kojem vlada žestoka konkurencija su veliki. Na pitanje kako se Ford prilagođava uslovima tržišta i zahtjevima profitabilnosti gospodin O Connor je rekao: Mi želimo imati troškove toliko niske da ostvarujemo profit. Znamo kakvi su tokovi u stvaranju profita. Konkurencija je ogromna. Biće prodato oko 16 i po miliona vozila u ovoj godini. Mi znamo koliki će, generalno, biti naš udio na tržištu. I skoro da možemo procijeniti naš prihod. Sada, ono što trebamo stvarno uraditi je početi smanjivati troškove proizvodnje. I neke stvari strukturalno će se morati mijenjati: Penzioni troškovi i troškovi zdravstvenog osiguranja sada su u svim oblastima poslovanja u velikom porastu. To su stvari na koje tek moramo odgovoriti. Gospodin O“Connor priznaje da je najveći izazov pred kojim stoji Ford zatvaranje pet tvornica u Sjedinjenim Državama kako bi uskladili proizvodne kapacitete sa tržišnom potražnjom. Međutim, to zahtijeva i delikatne pregovore i cjenkanja sa Savezom sindikata radnika u auto industiji. I radnici koji sada rade u tim tvornicama članovi su sindikata. Gospodin Jim O“Connor, potpredsjednik Fordove grupacije za prodaju i servis na sjeverno američkom tržištu o tome kaže: Vrlo smo otvoreni sa njima, predočavamo im sve podatke. Oni znaju na čemu mi stojimo. Sve je bazirano na međusobnom povjerenju. Znali smo da će zatvaranje tvornice u Kanadi biti teško. I bilo je. Ipak, zbog međusobnog poštovanja u odnosima sa Savezom sindikata radnika u auto industriji, s optimizmom se nadamo da ćemo situaciju riješiti na taj način da budemo zadovoljni i mi i oni, i Savez sindikata i Ford Motor Company. Ford će u junu ove godine slaviti stotu godišnjicu proizvodnje automobila. Mnoge tvornice automobila koje su počele proizvoditi u vrijeme kada i Ford više ne postoje. Da li će tu kompaniju zadesiti sudbina Studebakera, Packarda ili Hudsona? U kapitalističkom sistemu poslovni uspjeh nije predodređen. Zato, mnogo je napora koje u Fordu moraju uložiti u nekoliko narednih godina.
