Japan je preuzeo rano vodjstvo
na tržištu hibridnih automobila, ali Sjedinjene Države sada nastoje preuzeti
vodjstvo na tržištu hibridnih kamiona. Prema nedavnoj studiji Duke
Univerziteta, u više od 30 američkih država se obavljaju proizvodne, montažne ili
razvojne operacije hibridnih kamiona. Kako za Glas Amerike izvještava, Rosanne
Skrible, studija zaključuje da bi uz odgovarajuću politiku, američka industrija
hibridnih kamiona mogla nastaviti da se širi otvarajući, izuzetno potrebna nova radna mjesta i smanjujući
zagadjenost zraka.
Berjerone
Mason voli svoj posao.
"Volim
slobodu i volim ljude." Kaže Mason,
kurir FEDEX-a.
Kao
kurir FEDEX-a, Mason rano započinje radni dan tovareći i sortirajući poštu,
koju zatim raznosi na 70 ili više adresa, ljubazno se pozdravljajući sa
mušterijama.
Kamion
ga dobro služi. To je jedan od tri takva kamiona u voznom parku FEDEX-a, u
Washingtonu koji su opremljeni dizel- električnim motorom. Mason ga je počeo
voziti prije tri godine i uočava razliku u vožnji.
Obično
dok sam vozio regularni kamion punio sam gorivo najmanje dva puta sedmično, a
sa ovim hibridnim kamionom to činim svake druge sedmice, kaže Mason.
Prije
mjesec dana, Masonov kamion je bio izložen sa još desetak hibridnih vozila
ispred zgrade američkog Kongresa na Capitol Hillu u Washingtonu.
Bill
Van Amburg je podpredsjednik CALSTART-a, neprofitne grupe koja promovira čisti
alternativni prijevoz.
"Mislimo
da vam danas možemo pokazati nešto jako uzbudjujuće. To je predstavljanje
napretka hibridne tehnologije kada ona kreće prema srednjim i teškim
kamionima."
Van
Amburg kaže da je oko hiljadu hibridnih kamiona na cestama ili su u proizvodnji
i da će to rastuće tržište smanjiti potrošnju goriva, i ispuštanje štetnih
gasova, i podstaći nacionalnu ekonomiju sa novim poslovima u oblasti visoke
tehnologije.
Tu
mislimo na konstruisanje, skladištenje energije, lagane materijale, elektroniku
i sistem kontrole software-a, kaže Amburg.
Za
kompanije kao FEDEX, hibridna vozila mogu donijeti velike uštede u potrošnji
goriva, i naglasiti njihovo opredjeljenje za očuvanje okoline.
John
Formosano, podpredsjednik FEDEX Expresa za vozni park, kaže da bi vlada trebala
subvencionirati hibridne kamione, kako bi cijena bila niža za kupce: "Zaista bi željeli federalne i državne olakšice da nam pomognu u
razvoju ove tehnologije."
Subvencije,
takodjer, mogu biti od velike koristi kaže Bill Van Amburg iz grupe CALSTRAT,
jer, kao i u svakoj novoj tehnologiji, financijska pomoć na startu može
podstaći potražnju i pokrenuti proizvodnju: "Ukoliko možmo dostići proizvodnju od 5 do 10 hiljada hibridnih
kamiona godišnje tada će se moći pokriti troškovi tehnologije, a cijena vozila
opravdati kupovinu takvog voznog parka. To je vrlo mogući, vrlo odredjen cilj
kojeg smo postavili."
Što se
tiče Fedexovog kurira on svoj hibridni kamion želi zadržati što duže: "Ne planiram ga ostaviti. Jedino ukoliko iz komapnije žele da i neko
drugi doživi to iskustvo, mogao bih ga dati."
Do
sada fedexovi otpravnici to od njega nisu tražili.
