Proizvodnja putničkih vozila u svijetu ove je godine dostigla apsolutni rekord – 80 miliona novih auta našlo se na cestama, prema studiji Instituta Wordlwatch, u Washingtonu. Novi rekord pojačava zabrinutost među ekolozima s obzirom da su vozila na benzinski i diesel pogon glavni izvor zagađenja zraka i ispuštanja ugljičnog dioksida koji mijenja klimu.
Sa 80 miliona novih automobila dodanih globalnoj flotili vozila, svijet se bliži raskrsnici – jednoj milijardi vozila na cestama. Većina ih vozi na motore s unutrašnjim sagorijevanjem benzina ili diesela, čija ispuštanja izazivaju ekološke probleme, poput zagađenja zraka, i pridonose globalnom zatopljavanju.
Michael Renner, iz Instituta Worldwatch, autor je analize o svjetskoj proizvodnji automobila: „Najveći proizvođač, daleko ispred ostalih, sada je Kina, koja je u zadnjem desetljeću imala ogroman rast i pretekla je Njemačku, Japan i Sjedinjene Države, tri velika svjetska proizvođača.“
Hibridna i električna vozila predstavljaju manje od dva posto ukupne proizvodnje, kaže se u studiji. Ali, predstavnici auto industrije kažu da mare za okolinu. Steven Brooks, analitičar online tvrtke Edmunds.com, koja kompilira podatke o tržištu vozila, kaže da industrija odgovara na želju za zelenijim proizvodima: „43 različita tipa vozila bit će predstavljena tržištu do kraja 2015, poput ove Honde CR-Z. To je hibridno električno vozilo.“
Renner, međutim, kaže da ukoliko se ne pomaknemo ka čišćim i efikasnijim gorivima, kao i alternativnom pogonskom sistemu, električni automobili neće riješiti ekološke probleme. „Ako ne promijenimo značajno temelje na kojima počivaju naši elektro-opskrbni sistemi, odnosno ako nastavimo koristiti velike količine ugljena i nafte za proizvodnju struje, onda električna vozila nisu velik napredak.“
Eksperti kažu da bi nove vodikove baterije i eksperimentalni novi materijali – poput snažnog ali ultralakog magnezija i kompozita na bazi ugljičnih vlakana – mogli dramatično poboljšati energetsku efikasnost putničkih vozila sutrašnjice. Ali, od takvih nas poboljšanja još uvijek dijele godine.
Na današnjem tržištu, kaže Steven Brooks, cijene benzina još uvijek određuju izbor vozila: „Sedani srednje veličine još uvijek su najbolje prodavani automobili u Americi, ali, kako rastu cijene benzina, sve više raste udio malih i hibridnih auta.“
Prema UN-u, ispuštanje plinova iz cestovnog prijevoza čini 20 posto svih stakleničkih plinova.
U studiji Instituta Worldwatch ističe se da su se čak i u zemljama u razvoju udaljenosti koje se prelaze automobilima udvostručile u zadnjem desetljeću. Stručnjaci se slažu da, da bi se odgovorilo na javnozdravstvene i ekološke posljedice takvog trenda, vlade moraju razviti bolje sisteme javnog prijevoza.
Sa 80 miliona novih automobila dodanih globalnoj flotili vozila, svijet se bliži raskrsnici – jednoj milijardi vozila na cestama. Većina ih vozi na motore s unutrašnjim sagorijevanjem benzina ili diesela, čija ispuštanja izazivaju ekološke probleme, poput zagađenja zraka, i pridonose globalnom zatopljavanju.
Michael Renner, iz Instituta Worldwatch, autor je analize o svjetskoj proizvodnji automobila: „Najveći proizvođač, daleko ispred ostalih, sada je Kina, koja je u zadnjem desetljeću imala ogroman rast i pretekla je Njemačku, Japan i Sjedinjene Države, tri velika svjetska proizvođača.“
Hibridna i električna vozila predstavljaju manje od dva posto ukupne proizvodnje, kaže se u studiji. Ali, predstavnici auto industrije kažu da mare za okolinu. Steven Brooks, analitičar online tvrtke Edmunds.com, koja kompilira podatke o tržištu vozila, kaže da industrija odgovara na želju za zelenijim proizvodima: „43 različita tipa vozila bit će predstavljena tržištu do kraja 2015, poput ove Honde CR-Z. To je hibridno električno vozilo.“
Renner, međutim, kaže da ukoliko se ne pomaknemo ka čišćim i efikasnijim gorivima, kao i alternativnom pogonskom sistemu, električni automobili neće riješiti ekološke probleme. „Ako ne promijenimo značajno temelje na kojima počivaju naši elektro-opskrbni sistemi, odnosno ako nastavimo koristiti velike količine ugljena i nafte za proizvodnju struje, onda električna vozila nisu velik napredak.“
Eksperti kažu da bi nove vodikove baterije i eksperimentalni novi materijali – poput snažnog ali ultralakog magnezija i kompozita na bazi ugljičnih vlakana – mogli dramatično poboljšati energetsku efikasnost putničkih vozila sutrašnjice. Ali, od takvih nas poboljšanja još uvijek dijele godine.
Na današnjem tržištu, kaže Steven Brooks, cijene benzina još uvijek određuju izbor vozila: „Sedani srednje veličine još uvijek su najbolje prodavani automobili u Americi, ali, kako rastu cijene benzina, sve više raste udio malih i hibridnih auta.“
Prema UN-u, ispuštanje plinova iz cestovnog prijevoza čini 20 posto svih stakleničkih plinova.
U studiji Instituta Worldwatch ističe se da su se čak i u zemljama u razvoju udaljenosti koje se prelaze automobilima udvostručile u zadnjem desetljeću. Stručnjaci se slažu da, da bi se odgovorilo na javnozdravstvene i ekološke posljedice takvog trenda, vlade moraju razviti bolje sisteme javnog prijevoza.
