Linkovi

Stotinu godina njujorške podzemne željeznice (21/4/04) - 2004-04-21


Njujorška električna podzemna željeznica od samog je početka – prije stotinu godina - bila veliki uspjeh. Broj linija brzo je rastao, a s njim i broj putnika. Podzemna željeznica je, ne samo olakšala kretanje po gradu, već je i omogućila izgradnju novih četvrti uzduž njenih linija. Ovih dana New York započinje godinu dana dugu proslavu stotog rođendana svoje podzemne željeznice.

Prva linija podzemne željeznice u New Yorku otvorena je uz puno pompe 27. listopada 1904. godine. Procjenjuje se da se tog dana 150 tisuća putnika provezlo tom prvom linijom koja je povezala donji dio Mannhatna s njegovom zapadnom stranom. Četverogodišnja gradnja stajala je 33 milijuna dolara, a da bi se štedilo na vremenu i novcu glavni inženjer William Barclay Parsons je, umjesto dubokih tunela, iskopao rovove prekrivene daskama na nivou ulice. John Ganly, kustos New York-ške gradske knjižnice nedavno je postavio izložbu u čast stogodišnjice podzemne željeznice. On kaže da je gradu koji je, pod navalom useljnika pucao po šavovima, novi vid prijevoza bio jednostavno neophodan.

"Gradski promet sastojao se tada od trolejbusa, konjskih zaprega te milijuna pješaka. Grad je eksplodirao i trebalo je brzo omogućiti izgradnju novih dijelova grada u koje su se stanovnici mogli preseliti," kaže gospodin Ganly.

Podzemna željeznica je dva put prošla kroz proširenje, čak i ispod vode, povezujući vanjska predgrađa s kolosjecima u ukupnoj dužini od tisuću i sto kilometara. Iako se i dalje govori o mogućem proširenju, od 1941. godine gotovo se ništa nije promijenilo.

Danas, podzemnu željeznicu svakog dana koristi više od četiri i pol milijuna putnika. Direktori i sekretarice, glazbenici, ulični prodavači i prosjaci, svi oni se voze istom podzemnom željeznicom.

Randy Kennedy, novinar New York Timesa, sastavio je knjigu od svojih kolumni o podzemnoj željeznici. Tijekom tri godine on je posjetio skoro sve od njenih 496 postaja, te je proveo 24 sata neprekidno pod zemljom. Kennedy, inače porijeklom iz Teksasa, kaže da je mješanje ljudi u gužvama podzemne željeznice prednost New Yorka nad ostalim američkim gradovima gdje se većina ljudi vozi automobilima.

"Uvjeren sam da nas to čini tolerantnijim. Istina ne i više druželjubivim, ali taj zajednički osjećaj frustriranosti i zabrinutosti o mogućem zastoju u tunelu, to je iskustvo jedinstveno za New York," kaže nam naš sugovornik.

Mnogi stanovnici New Yorka se slažu s time. Oni dodaju da podzemna željeznica ima još jednu važnu kvalitetu, a to je da se uvijek možete odvesti vlakom neovisno o tome koliko dugo ga morali čekati.

XS
SM
MD
LG