U američkoj saveznoj državi Maine, na sjeveroistoku zemlje, tradicija izgradnje brodova je duga više stotina godina.
Danas, gradilišta
brodova zapošljavaju 5 procenata radne snage te savezne države, dok industrija
doprinosi preko 600 miliona dolara godišnje ekonomiji Maine-a. Dok ribolovci i oni koji vole užitke redovno
krstare obalom dugom 11 hiljada kilometara, potražnja za brodovima izgrađenim u
Maine-u se stalno povećava.
Novinarka
Glasa Amerike Julie Taboth je pričala sa ljudima u ovoj industriji u Bar
Harbour-u, gdje majstori proizvode sve od ručno izgrađenih drvenih brodova za
hvatanje jastoga do luksuznih jahti za mušterije u čitavom svijetu.
Ralph W. Stanley je proveo više
od 80 godina dizajnirajući i gradeći brodove u svom rodnom gradu Southwest
Harbor u Maine-u. Iako je sada u
penziji, njegovi tradicionalni drveni brodovi, ručno urađeni uz pomoć
staromodnih alata i posebnih tehnika, su legendarni.
Potrebno je jako puno vještine da
bi se izgradio drveni brod. Te vještine
su se sticale hiljadama godina i ako ljudi ne nastave da grade od drveta,
izgubićemo ih, kaže gospodin Stanley.
On je zbog toga zabrinut jer
veliki broj graditelja koristi staklena vlakna da bi izgradili tijelo broda,
koje onda koriste da bi proizveli niz brodova istog dizajna.
Stanley, kao i ostali
tradicionalni graditelji brodova, smatra da materijal ograničava kreativnost: "Razmišljao
sam da koristim staklena vlakna, ali onda nikada ne bih mogao da promijenim
kalup. Jer na svakom brodu kojeg sam
izgradio vidim nešto što bih želio da promjenim na sljedećem."
Stanlijev sin Richard takođe je
tradicionalni graditelj brodova. Kao i
njegov otac, i on više voli da radi sa drvetom.
Brodovi od staklenog vlakna nisu
toliko dobri za tijelo broda. Drvo je
izdržljivije jer podnosi udare, dok staklena vlakna nemaju takvu
karakteristiku, kaže Richard.
Kerri Russel je predsjednik organizacije Maine-Built Boats koja promoviše industriju brodova u toj državi.
Ona vjeruje da će drveni brodovi
uvijek imati određenu draž, ali vjeruje da mnogi graditelji brodova koriste
staklena vlakna zbog ekonomskih i praktičnih razloga.
Kada je kompanija za koju radim
prestala da gradi drvene brodove i prešla na staklena vlakna, uradila je to
zbog toga što je htjela graditi snažniji i lakši trup broda koji se lakše
održava, kaže Kerri Russel.
Cuyler Morris je predsjednik
kompanije Morris Yachts, koja je dobila brojne nagrade i koja gradi luksuzne
jedrilice čija se cijena kreće od 185 hiljada do 1.4 miliona dolara.
Kao entuzijastičan mornar, Morris
kaže da mu je moderna tehnologija pomogla da dizajnira brodove koji se lakše
koriste.
Uvijek tražimo najbolje
materijale da bi ih uklopili sa najboljim dizajnom, i onda ugradimo
funkcionalnost, a ta vještina dolazi od nas, iskusnih mornara, kaže Morris.
Njegova kompanija, koju je prije
38 godina osnovao njegov pokojni otac, sada ugradjuje komponente koje rade na
električni umjesto ručni pogon.
Keri Russel kaže da su se brodovi
modernizovali jer ljudi imaju manje vremena.
Tehnologija pruža iskustvo
plovidbe ljudima koji drugačije ne bi imali vremena da sve rade na staromodan
način, kaže ona.
Bilo zbog posla ili uživanja,
graditelji brodova kao što su Morris su saglasni da postoji nešto veoma posebno
u brodovima izgrađenim u Maine-u: "Bilo da je to veslački čamac od 4 metra
izgrađen od drveta ili jahta od 46 metara, Maine ulaže sve u kvalitet. Ljudi rade svoj posao na pravi način."
Dok je recesija duboko uticala na
industriju brodova posljednjih godina, skoro svi su optimistični po pitanju
budućnosti.
72 procenta planete je pokriveno vodom. Ljudi će se uvijek voziti u brodovima. Uvijek će postojati potražnja za brodovima iz Maina zbog njihovog kvaliteta. Veoma sam optimističan, kaže Cyler Morris.
Za tradicionalne graditelje
brodova kao što su Ralph Stanley, budućnost je međutim manje sigurna.
Stanley provodi većinu svog vremena svirajući ručno izrađenu violinu, instrument koji je izgradio od istog drveta kojeg je nekada koristio za izgradnju svojih jedinstvenih brodova.
