Preporuke, koje ranije nisu objavljene, dolaze kako tranzicija električnih vozila u SAD-u zastaje, a kineska snažno subvencionirana EV industrija nastavlja rasti, dijelom zbog svog superiornog lanca opskrbe baterijama. Tokom predizborne kampanje, Trump je obećao da će ublažiti propise o automobilima na fosilna goriva i povući ono iz mandata predsjednika Joea Bidena.
Tranzicioni tim takođe preporučuje uvođenje tarifa na sve materijale za baterije na globalnom nivou, pokušaj da se poveća proizvodnja u SAD, a zatim pregovaranje o pojedinačnim izuzećima sa saveznicima, pokazuje dokument.
Uzete zajedno, preporuke su oštro odstupanje od politike Bidenove administracije, koja je nastojala uravnotežiti ohrabrivanje domaćeg lanca opskrbe baterijama, odvojenog od Kine, sa brzom tranzicijom EV.
Plan tranzicijskog tima bi preusmjerio novac koji sada ide na izgradnju stanica za punjenje i pravljenje električnih vozila pristupačnima u prioritete nacionalne odbrane, uključujući osiguranje zaliha baterija bez Kine i kritičnih minerala za njihovu izgradnju.
Prijedlozi su došli od Trumpovog tranzicijskog tima zaduženog za izradu strategije za brzu implementaciju novih automobilskih politika. Tim također poziva na eliminaciju plana Bidenove administracije o 7.500 dolara poreza za kupovinu električnih vozila za potrošače, plan koji je Reuters prvi objavio prošlog mjeseca.
Pravila bi mogla zadati udarac prodaji i proizvodnji električnih vozila u SAD-u u vrijeme kada mnogi stari proizvođači automobila, uključujući General Motors, i Hyundai uvode širu ponudu električnih vozila na američkom tržištu.
Smanjenje vladine podrške za EV bi također moglo naštetiti prodaji Tesle Elona Muska dominantnog američkog prodavca EV-a. Ali Musk, koji je potrošio više od četvrt milijarde dolara pomažući pri izboru Trumpa, rekao je da bi gubitak subvencija više naštetio rivalima nego Tesli.
Tranzicioni tim poziva da se povrate sva sredstva koja su preostala od Bidenovog plana od 7,5 milijardi dolara za izgradnju stanica za punjenje i prebacivanje novca na preradu baterijskih minerala i "lanac nabavke nacionalne odbrane i kritičnu infrastrukturu".
Dok su baterije, minerali i druge komponente EV "kritični za proizvodnju odbrane", električna vozila "i stanice za punjenje nisu", kaže se u dokumentu.
Ministarstvo odbrane je posljednjih godina isticalo stratešku ranjivost SAD-a zbog dominacije Kine u iskopavanju i rafiniranju kritičnih minerala, uključujući grafit i litijum koji su potrebni za baterije, i rijetke metale retkih koji se koriste i u EV motorima i u vojnim avionima.
U vladinom izvještaju iz 2021. navodi se da se američka vojska suočava sa "eskalirajućim zahtjevima" za oružje i komunikacijsku opremu, između ostalih tehnologija. "Sigurni izvori kritičnih minerala i materijala" su "kritični za nacionalnu sigurnost SAD", navodi se u izvještaju.
Portparolka Trumpove tranzicije Karoline Leavitt rekla je da su birači dali Trampu mandat da ispuni obećanja iz kampanje, uključujući zaustavljanje vladinih napada na automobile na gas.
"Kada preuzme dužnost, predsjednik Trump će podržati automobilsku industriju, omogućavajući prostor i za automobile na plin i za električna vozila", rekla je Leavitt u izjavi.
DOZVOLJAVANJE VIŠE ZAGAĐENJA
Proizvođači automobila širom svijeta prešli su na električna vozila dijelom kako bi se pridržavali strožih vladinih ograničenja o zagađenju izduvnih cijevi koje je štetno za klimu.
Ali preporuke tranzicijskog tima omogućile bi proizvođačima automobila da proizvode više vozila na plin smanjenjem emisija i standarda uštede goriva koje zastupa Bidenova administracija. Tranzicioni tim predlaže vraćanje tih propisa na nivoe iz 2019. godine, što bi omogućilo u prosjeku oko 25% više emisija po kilometru vozila od trenutnih ograničenja za 2025. i nižu prosječnu ekonomičnost goriva oko 15%.
Prijedlog također preporučuje da se Kaliforniji blokira postavljanje vlastitih, strožih standarda za emisiju izduvnih gasova vozila, koje je usvojilo više od deset drugih država. Trump je zabranio Kaliforniji da postavlja strože zahtjeve tokom svog prvog mandata, što je politika koju je Biden preokrenuo.
Kalifornija je od američke Agencije za zaštitu životne sredine zatražila još jedno izuzeće kako bi se uključio jači set zahtjeva počevši od 2026., koji bi na kraju zahtijevao da sva vozila budu električna, plug-in hibridna ili na vodik do 2035. EPA Bidenove administracije nije odobrila zahtjev Kalifornije.
Čini se da su mnogi prijedlozi prijelaznog tima usmjereni na podsticanje domaće proizvodnje baterija, prvenstveno za interese vezane za odbranu. Čini se da drugi imaju za cilj zaštitu proizvođača automobila, čak i onih koji proizvode električna vozila, u Sjedinjenim Državama.
Prijedlozi uključuju:
– Uvođenje tarifa na uvoz „lanca snabdijevanja električnim vozilima“, uključujući baterije, kritične minerale i komponente za punjenje. U prijedlogu koji je pregledao Reuters navodi se da bi administracija trebala koristiti tarife iz odjeljka 232, koje ciljaju na prijetnje nacionalnoj sigurnosti, kako bi ograničila uvoz takvih proizvoda.
Bidenova administracija je nedavno povećala carine na kineski uvoz nekoliko spomenutih u Trumpovom dokumentu o tranziciji, uključujući litijum-jonske baterije, grafit i "trajne magnete" koji se koriste u EV motorima i vojnim aplikacijama. Te tarife su izdate iz ekonomskih, a ne iz sigurnosnih razloga.
– Odustajanje od ekoloških pregleda kako bi se ubrzali „projekti infrastrukture EV koji se finansiraju iz saveza“, uključujući recikliranje i proizvodnju baterija, stanice za punjenje i proizvodnju kritičnih minerala.
– Proširivanje izvoznih ograničenja tehnologije EV baterija na neprijateljske nacije.
– Pružanje podrške za izvoz baterija za električna vozila proizvedene u SAD-u preko Export-Import Bank of the United States.
– Korištenje carina kao „pregovaračkog alata“ za otvaranje stranih tržišta za američki izvoz automobila, uključujući električna vozila.
– Ukidanje zahtjeva da federalne agencije kupuju električna vozila. Bidenova politika zahtijeva da sve federalne nabavke automobila i manjih kamiona budu vozila s nultom emisijom do kraja 2027.
– Ukidanje programa DOD-a usmjerenih na kupovinu ili razvoj električnih vojnih vozila.