Linkovi

Nevolje avio-industrije: Uz rat i strah od terorizma, tu je i SARS (4/4/04) - 2003-04-03


U proteklih 18 mjeseci, američka je avio-industrija podnijela niz teških udaraca. Prvo, s padom gospodarstva, opala je potrošačka moć građana, onda je opao i broj poslovnih putnika. Potom su uslijedili teroristički napadi 11. rujna. Sada, rat u Iraku, a iz Azije - epidemija SARS-a, sindroma teškog akutnog dišnog poremećaja. Po mišljenju nekih analitičara, avio-industrija očajnički se bori da preživi. Prema mišljenju drugih, radi se samo o još jednoj fazi neprekinutog, trajnog ciklusa.

Gospodarske boljke, terorizam, rat i bolest, svjetsku su avio-industriju gurnuli u duboku krizu. Pad od 30 posto u putničkim rezervacijama, porast cijena goriva i otegnuti pregovori s uposlenicima doveli su mnoge od američkih avio-kompanija gotovo na sam rub bankrota.

Najveći avio-prijevoznik u svijetu, American Airlines, krajem ožujka, jedva je izbjegao bankrot, osiguravši više od milijarde dolara u ustupcima radničkog sidnikata. Ali, u kompaniji kažu – da bi njihovi zrakoplovi i dalje mogli letjeti, potrebno će biti smanjiti troškove poslovanja za dodatne četiri milijarde dolara. United Airlines, drugi najveći avio-prijevoznik u Sjedinjenim Državama, za opstanak se bori već tri godine, otkako je potpisan skupi ugovor sa sindikatom pilota. Kompanija je dobila saveznu zaštitu protiv bankrota, ali i ona će morati smanjiti troškove poslovanja. Kompanija US Airways iz bankrota se upravo izvukla, ali postoje sumnje glede njenog dugoročnog preživljavanja.

Kad će 'pošast skakavaca'?

Steve Lott, iz časopisa Aviation Daily kaže – nastave li vijesti biti loše i avio-prijevoznicima se loše piše: "Za mnoge kompanije, opravdana bi nada bila da će sada, osamnaest mjeseci nakon terorističkih napada, gospodarstvo ojačati i da će ljudi opet putovati. Ali, gospodarstvo nikad nije ojačalo, putnici, naročito oni poslovni, nikad se nisu vratili, barem ne voljni putovati više po ovako visokoj cijeni. Da upotrijebim jednu drugu analogiju – zrakoplovne kompanije već su tonule kad ih je rat u Iraku gurnuo još dublje.”

Čak su i Delta i Northwest, kaže Steve Lott, kompanije koje posluju bolje, bile prisiljene smanjiti broj letova zbog misteriozne epidemije SARS-a. United i Northwest dva su američka avio-prijevoznika s najvećim brojem letova u područje Azije i Pacifika.

"Kao da rat već nije bio dovoljan, sad i drugi problem. Netko me je nedavno pitao – kad će pošast skakavaca, drugim riječima – kad će se dogoditi i ono najgore. Zaista je strašno to što se dogadja avio-kompanijama, udaraju ih sa svih strana.”

Avio-industrija ispašta i zbog velikih plaća

John Kasarda, profesor Sveučilišta North Carolina, avio-industriju prati već 15 godina. Po njegovom mišljenju, mnoge od rana industrija je sama sebi nanijela. Njihove su plaće, kaže on, s uporedivim profesijama, devedesetih godina skočile daleko iznad prosjeka, a ti troškovi – pali su na putnika:

"Avio-industrija se tako lako ne oporavlja. Rijetki su oni u avio-businessu koji će ostvarivati zaradu nakon dužeg razdoblja gubitka novca. Ne smijemo zaboraviti, u zadnjih 40-ak godina, više od stotinu avio-kompanija završilo je u bankrotu i onda potpuno nestalo. To nije neki novi fenomen.”

John Kasarda kaže da korijenita promjena tek predstoji. On vjeruje da će avio-kompanije morati smanjiti i broj linija i broj letova, neke od njih i do 20 posto, te da će se njihove plaće smanjiti za pola i tako postati uporedivima s plaćama u drugim industrijama:

"Očekujem da će se industrija u potpunosti oporaviti, za dvije-tri godine, vjerojatno ne prije 2005. Do oporavka će doći, jer ljudi će opet više putovati, a i tereta će se prevoziti više nego ikad prije. Bit će manje avio-prijevoznika, manje letova na pojedinačnim prijevoznicima, a vidjet ćemo i manje zrakoplove u prometu. Bit će više onih sa 50 do 70 sjedišta, putnicima će biti malo tijesno u njima, ali efikasniji će biti njihovi troškovi poslovanja. Za putnike to znači – manje usluga, na zrakoplovu – manje prostora. Eto, takav će biti proces restrukturiranja.”

John Kasarda, medjutim, napominje da, ukoliko se njegova predvidjanja obistine, mnogi će se od čimbenika, koji su avio-industruji išli na ruku za vrijeme njenoga rasta, krajem 90-ih godina, neizbježno ponovno isplivati na površinu i tako se cijeli ciklus opet ponavlja.

XS
SM
MD
LG